閉店が決定した相模原ISETANでの桐里工房

今年の９月で閉店が決定した相模原ISETAN……。

只今、『大九州展』が開催中です…。

桐里工房は焼桐箪笥を中心に桐のベッドや囲炉裏テーブルと桐の椅子、他に創作桐家具、桐の御仏壇を数点出展しています…。

お客様の入店はいつもより多く、売り上げも好調な展開になっています。

特に、お客様の注目になっているのは、桐里工房の殆んどの作品に興味深く御覧頂いて、販売に繋がっています…。

明日から後半に突入します。

大川家具の歴史［昭和時代］No6終戦後編

 ーーー座の生活から、

                             椅子の暮らしへーーー

  畳の間が少なくなり、ダイニングキッチンやリビングルームに変わる事で、家具のデザインは一変して行きます……。

  ◎お茶の間のちゃぶ台はｰｰｰダイニン                            グテーブルへと、

  ◎水屋はｰｰｰｰ洋風食器棚へ、

  ◎長持ちはｰｰ夜具入れ、洋服箪笥へ、

  ◎和茶棚や飾り棚はｰ洋サイドボード

  ◎裁縫台はｰｰｰｰミシンへ

  ◎座の鏡台はｰｰｰｰドレッサーへ

  ◎嫁入り道具はｰ洋風の婚礼セットへ       3点セット（1）和ダンス

                       （2）昇りタンス

                       （3）洋服箪笥

   他に鏡台（ドレッサー）、下駄箱

            

  

                                    

大川家具の歴史［昭和時代］戦後編No.5

昭和25年位に発売された三輪軽トラダイハツミゼット

昭和27年、筑後川での筏流しが夜明けダムの建設によって終わりとなる。

戦後の桐箪笥

ーー第二次世界大戦後の異常な大川ー

  戦争での敗戦は、日本の住宅や設備、文化や人間の心までも、全てを破壊して終結したが、全国の戦災復興や炭鉱住宅等の需要がいっせいに始まり、大川には異常な木工ブームが、訪れる事になる。

  敗戦国のどん底から、這い上がる為には、日本人が平和的な経済立国を再構築するための夢を描く事が必要でした。

    全ての住宅や家具は破壊され何も無い状態ですので、誰もが貧しく取敢えずの応急措置を至急行わないといけない状況でした……。

   住宅は、質はあまり重視しない、間に合わせの文化住宅や集合住宅が、普及して、家具も今までの純和風ではなくて、洋風的な安価な家具が必要とされる、異常な時代背景の中で、大川に与えられた使命は量産家具の製作でした。

   大川の家具作りは、一本でも多く作る事が優先されましたので、作れば作るだけ、まとめて売れて行きました。

     日本の戦災復興は目覚まし行きました早さで進み、やがては高度成長期を向かえる事になります……。

  昭和24年（1949年）大川は国の指定の『重要木工集団地 』に指定され（旭川、高崎、東京、荒川、新潟の加茂、和歌山と共に）、現在の産業の基盤が確立されました。

   

大川家具の歴史［昭和時代］No.4

前項からの続きーーー

   これらの部品（主翼、尾翼）、軍の強度検査で『木製飛行機の強度で日本新記録』と評価され、ここでも大川の木工技術の高さが日本一と軍需省から労いの賞状が届いた。

   工場は主翼班、尾翼班等、１０班に分かれて作業をする班制度を取っていた。大川の木工技術者や大川工業学校（後に筑西工業学校とも呼ばれていた）の学生などや女性も加わり常時700人がいて、この中に桐里工房の従業員であった、故黒田氏がこの事業に大川工業学校の生徒として動員されていたと本人から聞いていました。

  この他に、戦時中の大川には、大川航空（株）、古賀航空機製作所、八大航空機製作所、勤労者航空機製作所など、５つの飛行機製作所がありました…。大川の木工技術者を亡くさないためと云う事も考えられます。

    この飛行機の製作によって考案された、各班に分かれて作業を行う生産方式は、戦後の量産家具の製作に取り入れられます。

   大川の木工関係者のたくましさが

感じられます……。

大川家具の歴史［昭和時代］No.３

ーーーー戦時中の大川ーーー

『大川で木製飛行機の製作』

          ［品質日本一］軍の評価

     ーー練習機『白菊』の主翼製作ーー

大川で戦闘機の木製飛行機を製作していたのは、大川市酒見中原にあった「旭航空機製作所」は1943年（昭18年）12月に設立された。

   場所は、中原公民館の近くにあり、巨大な平屋建物が密集していた。

地元の材木商が、戦況報告会で飛行機が足りない事を知り、資本を投じて設立した……。

   当時は成人男性の軍需工場への徴用が多く、大川に木工飛行機の工場を作る事は大川の木工技術者の「徴用逃れ」との側面もあったとみられる。

    この工場で作られた部品（主翼と尾翼）は春日市の九州飛行機製作所にて機体を組立てていた｡

   1944年の３月に生産を初めて、わずか15日の３月１５日には初号機に用いる主翼等が完成した……。